全球高鐵總里程第一 陸高鐵仍將持續虧損

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全球高鐵總里程第一 陸高鐵仍將持續虧損
候鸟与蜗牛

號稱全球最賺錢的京滬高鐵,今年前3季盈利達92.19億人民幣。不過它的母公司大陸國鐵仍處於虧損狀態。(圖/新華社)

日前才傳出全世界最賺錢的高鐵「京滬高鐵」每天賺1.5億後,京滬高鐵的母公司、大陸官方「中國國家鐵路集團有限公司」(簡稱國鐵集團)也首次發佈盈利狀況。不過整體國鐵的盈利卻與最賺錢的京滬高鐵有天壤之別,其前3季盈利狀況除顯示虧損之外,其下屬的18家鐵路局當中就有12家處於虧損狀態。

據《第一財經》報導,大陸國鐵集團下屬包括18個鐵路局,以及中鐵特貨、中鐵快運等專業運輸公司,以及國鐵吉訊、鐵科院、中國鐵路設計集團等非運輸企業。而18個鐵路局中有12個虧損,其中瀋陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、成都鐵路局虧損額度最大。這3家2018年虧損均在百億元人民幣(合臺幣438億)以上,2019上半年也都在50億元人民幣以上。2018年只有太原鐵路局、武漢鐵路局、鄭州鐵路局、上海鐵路局、西安鐵路局、南昌鐵路局盈利。

鐵路局的盈虧與多種因素有關,包括區域經濟的發展狀況、鐵路貨運、客流量大小、高鐵建設投入等。而且高鐵投資巨大,維護成本也高,雖然有京滬高鐵等賺錢的路線,但更多的路線還在虧損。尤其是中西部地區的高鐵,上座率並不高。因此可以預見,未來高鐵大面積虧損的局面仍將持續。雖然如此,大陸高鐵的社會效益不能簡單的用盈虧來衡量,它顯著改善了交通與出行條件,並帶動了沿線經濟增長和相關產業結構升級。

无色之蓝

據大陸官方數字,中國大陸目前是世界上唯一高鐵網狀運行的國家,營業里程超過世界高鐵總里程的三分之二,居世界第一位。未來中國高鐵里程還將增加。按照規劃,中國到2035年,將基本實現內外互聯互通、省會高鐵連通、縣域基本覆蓋。

2018年福建已成爲大陸首個「市市通高鐵」的省份,江蘇也計劃今年年底前實現13市通高鐵的目標,此外廣東、浙江等省份也將陸續實現。

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