MPV老玩家的新面貌 實拍江淮瑞風RF8

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MPV老玩家的新面貌 實拍江淮瑞風RF8
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本站汽車8月25日報道

隨着MPV市場的人羣結構與消費需求趨勢,MPV市場向新能源化、智能化、高價值化的方向持續演進,中高端MPV市場的份額也逐步走高,並逐漸向家用方向傾斜。

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作爲MPV市場的“老玩家”,江淮在今年備受關注的上海車展,推出了中國品牌首個MPV專屬架構——MUSE共創智電架構,併發布了讓人眼前一亮的概念車RF-M。現在,其量產版車型,定位新國潮智能電混MPV的瑞風(參數丨圖片)RF8也來到了我們面前。

*本次實拍車輛爲工程樣車,與最終市售版本會有所區別

瑞風RF8的保留了概念車的大部分設計,整體以國風爲核心的設計理念,以”微、度、雅”爲關鍵要素來進行設計,看起來非常沉穩,很符合中國消費者對一款高級MPV的印象,不過在造型自然也逃不過一些“定律”。

比如這個前臉,中網採用了龍鱗格柵,大量的鍍鉻材料幾乎是高端MPV的標配,高級感確實有了。

瑞風RF8採用了貫穿式頭燈,看上去更加現代更有科技感。讓人覺得有些遺憾的就是大燈組的樣式,相比概念車顯得有些普通了,不知道會不會出現在其他版本的車型上。

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兩側設計了通風口,通過下方一根鍍鉻飾條貫穿銜接,讓車頭看起來不僅更具層次細節,也加入了一些動感氛圍。

來到側面,大量平直的線條進一步強化了沉穩的感覺,鍍鉻飾條營造了一種懸浮了但沒有完全懸浮的車頂,如果是雙色車身看起來應該會更加時尚。

C柱上飛檐造型鍍鉻點綴,給整車添加了一些動感氣息。也照應了徽派建築,亭臺樓閣傍水而建,水天合一的境界。寬大的後隱私車窗也顯得更有氣勢,也保證了第三排的採光,避免過於壓抑。

來到車尾,整體造型很有層次感。鳳羽造型的尾燈組非常提氣,辨識度很高,看起來更加新潮。

瑞風RF8提供插混動力、燃油動力兩種動力。本次實拍的插混版車型搭載1.5T發動機+電動機,最大功率310kW,純電續航200km+,配備3擋混動變速箱,綜合續航超1200km。充放電接口在車身左側前翼子板上,加油口放置在後方。

燃油版車型則搭載2.0T+8AT,最大功率185kW,最大扭矩400N·m。

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豐富的設計元素有機融合,讓這臺5米2的中大型MPV不僅在造型設計上體現了中國傳統建築設計的美學,同樣做到了氣場全開。

RF8的外觀做到了時尚動感與大氣穩重兼得,作爲一臺MPV的核心,內飾方面則是將“空間”發揮得淋漓盡致,注重可變車身尺寸及駕乘空間的靈活調節,滿足乘員空間和行李空間的多元化需求。

來到前排,整體佈局新能源的氣息撲面而來。搭配多功能方向盤,採用懸浮式的15.6寸高清智慧屏,加上一體式的空調出風口,讓整體觀感更加簡約富有層次,雙色設計也更加時尚。

車機方面由於是工程樣車,許多功能沒有開放無法體驗。已知信息是將搭載鴻蒙系統,在智能體驗上應該能得到保證。不管是儀表盤還是中控屏的尺寸、參數,還是頁面UI佈局,都給人熟悉的感覺。

中控則是如今常見的雙層佈局,依然保留了空調控制面板的實體按鍵,在操作上更加便利。內嵌設計的手機充電板,可以防止手機滑落。

換擋區域設計中規中矩,水晶材質的擋把讓精緻感提升了些許。在後方則是駕駛模式、音量、車門開關燈功能調節區域。

下層有一個不小的儲物空間,並配備了USB接口、點菸器接口等配置,像中排小桌板、220V插座、第三排USB接口等配置都沒有缺席。

瑞風RF8配備了帶遮陽簾的雙天窗,保證了足夠的通透感讓車內顯得不那麼壓抑。後排的空調控制面板在車輛頂部,用起來也比較順手,座椅通風加熱等功能也一應俱全。

3100mm的軸距賦予了車內相當充裕的乘員空間,三排座椅可以讓每個人都找到足夠舒適的乘坐方式,1、3排縱向最大可實現1955mm的拓展尺寸。

在保證第三排乘坐體驗的情況下,空間表現如圖所示

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如果放棄第三排,較長的滑軌使第二排座椅放倒並升起腿託後,讓身高185cm的體驗做到“躺平”。比較遺憾的是第二排座椅採用了手動調節的方式,希望未來能有電動滑軌的版本。

由於條件有限,本次實拍的車輛並不能體現瑞風RF8的最終產品力。不過在全新品牌戰略的引領下,作爲全新平臺架構的產物,瑞風RF8要比目前在售的“瑞風”系列更高端,能夠給用戶帶來更智能、更舒適的用車體驗,定價合適話相信在銷量方面也會有不錯的表現。

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比亞迪四季度成爲全球純電銷冠,但全年銷量落後特斯拉23萬輛

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比亞迪四季度成爲全球純電銷冠,但全年銷量落後特斯拉23萬輛

正如此前多方預測一樣,特斯拉在2023年完成了180萬輛的全年交付目標。不過,比亞迪在第四季度純電車型銷量超過特斯拉,成爲全球最大的純電動車製造商。

1月2日,特斯拉公佈其2023年第四季度汽車交付量爲48.45萬輛,全年交付180.86萬輛,“壓線”完成180萬輛的交付目標。而根據比亞迪發佈的數據顯示,其四季度純電動車型的銷量爲52.64萬輛,首次單季度超越特斯拉。

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但從全年來看,特斯拉純電銷量依然高於比亞迪。比亞迪全年銷量爲302.44萬輛,其中純電汽車銷量爲157.48萬輛。特斯拉超過比亞迪23.38萬輛,依然保持住了全球純電銷量冠軍的位置。

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從增速來看,比亞迪的純電增長勢頭要優於特斯拉。比亞迪2023年純電動乘用車銷量累計同比增長73%,同期特斯拉增長38%。按此趨勢,比亞迪或在2024年全年超越特斯拉成爲全球純電動汽車銷冠。

從2023年年初以來,特斯拉便在全球範圍內用大幅度降價的方式刺激銷量提升,這種用利潤換取銷量的做法已經超出了市場預期,其不斷下滑的毛利率一度令投資者擔憂。

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特斯拉三季度營收增速爲三年來最慢,淨利潤爲較上年同期下降44%,毛利率下探至四年來最低點(17.9%),去年同期毛利率則高達25.1%。

反觀比亞迪,依賴規模擴大和垂直整合帶來的優勢,盈利能力不斷提升,二季度毛利率已經超過原本在行業內名列前茅的特斯拉,三季度毛利率更是上升至22.12%。

此前有分析師認爲,特斯拉可以通過出售其FSD完全自動駕駛系統來提升利潤,銷量並非是唯一的關鍵。最終特斯拉能夠通過FSD付費和供應鏈的垂直整合,實現盈利水平的回升,而這也正是特斯拉CEO馬斯克本人一直堅持的觀點。

特斯拉將在美國中部時間1月24日公佈其2023年第四季度財報和全年財報,具體業績數據和未來發展策略屆時將會知曉。

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現代汽車集團六赴“進博之約”

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現代汽車集團六赴“進博之約”

– 從2018年第一屆進博會起,現代汽車集團連續6屆全程參與;

– 現代汽車集團在中國的發展始終堅持“在中國 爲中國”,持續引入最新技術、最優產品,推動在華業務的可持續發展;

– 現代汽車集團入華21年,在華設立65家法人,累計投資超1300億¥,深度見證並參與了中國汽車市場的變遷和發展,同時也獲得了1800萬的忠實粉絲,中國市場和中國消費者的老朋友;

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– 本次進博會,現代汽車集團將設立氫能、電動化、N品牌和進口車帕里斯帝四大展區,集中展現現代汽車集團全方位構建綠色和諧美好未來出行的新圖景。

11月5日至10日,第六屆中國國際進口博覽會將在上海國家會展中心盛大舉行,現代汽車集團在中國的發展秉持“在中國,爲中國”理念,再次參展進博會。

本屆進博會現代汽車集團將爲中國消費者帶來氫能、電動化、N品牌和進口車帕里斯帝四大板塊的新技術和全新的出行生活方式。

入華21年來,現代汽車集團在華設立了65家法人,累計投資超1300億¥,涵蓋整車、零部件、鋼鐵和物流等領域,始終堅持“在中國 爲中國”的在華髮展理念,堅持將最領先的技術、最優的產品展示給中國消費者,以更具前瞻性的研發體系,來更好地滿足中國消費者日益多元化的創新移動出行需求。

在連續六年的參展過程中,現代汽車集團,持續將領先的技術、產品引入中國市場,持續通過進博會平臺,將旗下越來越多的新產品、新技術帶給中國消費者實現從“展品到商品”的轉變。

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本屆進博會,現代汽車集團將展出11款車型和2個全球領先的氫能源、電動化技術平臺,涵蓋了現代汽車集團全球化氫能領先技術成果,具有全球領先的技術儲備和優勢的電動化成果,以及爲賽道而生的高性能品牌N和“進口現代旗艦SUV”全新帕里斯帝,以全球視野,全面的展現出現代汽車集團在未來出行領域的全球領先技術和創新產品。

高性能品牌N全新Elantra N

高性能品牌N電動概念車RN22e

值得一提的是,本次氫能源展區,現代汽車集團將展出兩款首次亮相進博會的氫能商用車——氫能卡車盛圖和氫能中巴極星,旨在通過全球領先技術和創新產品,秀出氫燃料電池汽車的多種可能性。

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除此之外,爲了滿足中國消費者對於多元化新出行的持續探索,本屆進博會,現代汽車集團還帶來全球銷量最高的氫燃料電池車NEXO、全世界僅此1輛的N品牌首款Rolling Lab氫混合動力車型——N Vision 74概念車以及IONIQ純電專屬品牌的旗艦車型IONIQ6 、“進口現代旗艦SUV”帕里斯帝、高性能N品牌車型等,以多產品、技術的組合,讓未來出行和創新生活方式,變得與中國消費者觸手可及。

氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74

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中國市場,是現代汽車集團“實力領先,全面發力”重要的依託, 在現代汽車集團未來戰略中,中國市場必將成爲現代汽車集團以技術實力驅動未來,全面向智能移動出行供應商轉型過程中的重要一環。

作爲全球第一個以進口爲主題的國家級展會,進博會推動了中國與全球市場相通、產業相融、創新相促、規則相聯。通過進博會,現代汽車集團也將與中國汽車產業共同成長。

可以說,現代汽車集團將在本屆進博會上,集中展現“在中國”有誠意,“爲中國”有實力的在華髮展全面規劃,和全方位構建綠色和諧美好未來出行的新圖景。期待以誠心和實力,與中國消費者和汽車產業“攜手共創更好未來”。

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