BMW將帶來六輛新平臺電動車 2030年前全部報到!

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BMW將帶來六輛新平臺電動車 2030年前全部報到!
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時至今日,許多車廠皆已確定在2030至2040年間,將正式轉型爲純電動品牌,不過在這之中更重要的是,各家車廠在2030年左右推出的新作,幾乎都以自家最新的第二代純電動平臺所打造,BMW便是其中之一。

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近日BMW表示,在2030年到來之前,該廠將持續推出六輛全新電動車款,且這些車款皆由Neue Klasse平臺衍生而出。Neue Klasse的獨到之處,在於電池模組的重新規劃,從圓柱形變成棱柱形、提高單位密度、並融合成車身結構的一部分,以達成縮減體積、降低車重、節省製造成本與增加續航力等優點。除此之外,第六代eDrive系統也會首次用於Neue Klasse平臺,這套系統的主要內容包括了鋰離子電池、電動馬達以及智慧電源管理系統,與現行系統相較之下,能夠增進25%的運作效率,增加30%的續航里程、以及提升30%的充電速度。

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而這套採800V電力系統的新架構,也較現行系統提高了40%的成本效益比。資料指出,第一輛採Neue Klasse平臺生產的車款爲第二代iX3,該車將會取代現行電動版與燃油版本的X3,預計2025年底發表,並會衍生出中國專屬的長軸版本;接着3-Series的純電版本會出現在2026年,而現行i4會在未來更名爲iX4,除了四門車款外還會追加推出旅行車版本,預計2027年出現;另外iX1的後繼者也是Neue Klasse六輛車中的一輛。

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原廠表示,除了技術上的更新之外,採Neue Klasse平臺的車款在內外造型部分,也會與現售車款有很大的不同,原則上是以去年發表的Vision Neue Klasse概念車爲基礎,進行不同車款的延伸。無論如何,新世代BMW純電車款的未來確實令人期待。

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中國科學院院士顏寧:夢想在深圳迅速落地生根、萌芽開花

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中國科學院院士顏寧:夢想在深圳迅速落地生根、萌芽開花

2月18日,在廣東省高質量發展大會上,中國科學院院士、深圳灣實驗室主任顏寧作爲科技界代表發言。她表示,過去一年自己的夢想在深圳得以迅速落地生根、萌芽開花,也體會到前所未有創意的快樂和夢想成真的成就感。

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三星Galaxy Note 9白色版來了:11月23日見
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三星宣佈將於11月23日在中國臺灣推出白色版Galaxy Note 9,迎接即將到來的聖誕節。

根據之前曝光的渲染圖,三星Galaxy Note 9白色版採用純白機身,精緻素雅,顏值出衆。

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該機最大的亮點是S Pen。這支手寫筆融入了藍牙功能,通過按鍵可遙控拍攝、更改幻燈片、暫停視頻播放以及自定義應用程序等功能。

而且三星Galaxy Note 9加入了全新的Bixby智能語音助手。官方強調,全新的Bixby智能語音助手可實現跨設備和跨平臺的loT覆蓋,比如冰箱洗衣機車載,都能覆蓋到平臺下。

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核心配置上,三星Galaxy Note 9採用6.4英寸全視曲面屏,搭載Exynos 9810處理器,前置800萬像素,後置雙1200萬像素攝像頭,電池容量爲4000mAh,支持無線充電、IP68級防塵防水,運行Android O系統。

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至於價格,目前三星Galaxy Note 9在中國臺灣的起售價是30900新臺幣(約合人民幣7000元,6GB+128GB版本),白色版售價預計會其它配色保持一致。

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(原標題:對焦更快更安靜 解析佳能STM步進式馬達)

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自動對焦功能是現代攝影(雲課堂自由職業攝影師)器材最實用、最重要的功能之一。很難想象當相機沒有了自動對焦會是個怎樣的情形。絕大多數的玩家只知道對焦能使畫面焦點處變清晰,但它的工作原理是什麼?爲什麼有的相機對焦快,而有的相機則對焦慢?今天筆者就將給大家詳細解答。

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其實在最早的時候相機都是沒有自動對焦功能的。那個時候的攝影玩家必須依靠手動調節鏡頭對焦環,才能讓畫面一點點的由虛變實。不僅操作效率非常的低,而且一旦對焦失誤就意味着浪費了一張寶貴的底片。如果你想要體驗那個時代的拍照過程,可以將手中的鏡頭調節成MF模式,親自感受一下那令人髮指的效率。

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後來相機廠商們紛紛開始研發自動對焦系統,其過程也是極爲艱辛。剛開始的時候大家都傾向於做機身一體化AF系統,也就是將對焦系統與鏡頭驅動系統都放在機身內,而佳能則並沒有選擇這樣的設計。在1987年3月,佳能推出了其第一架鏡頭一體化AF單反機EOS 650,與其它公司的做法不同,它是將AF驅動馬達裝在鏡頭內,而不是機身內。正因爲這樣的變化使得該機自動對焦速度提高了許多,一舉將當時熱銷的美能達α7000甩在身後,成爲當時AF速度最塊的照相機。

之所以EOS 650能達到當時領先的對焦速度,與EF鏡頭有着密不可分的關係。EF代表Electro Focus(電子對焦),是對焦電子化理念的全面展開。相機和鏡頭內的微型芯片通過電子信號互通信息,驅動鏡頭內的馬達進行對焦。雖然現在看來似乎是理所當然的,但在29年前這是非常先進以及打破常規的設計。

既然驅動鏡頭對焦的是內置馬達,那馬達的好壞就至關重要了。佳能針對每支鏡頭不同的特性配備了不一樣的驅動馬達,其中普遍應用在中小型鏡頭上的STM步進式馬達就很具代表性。

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·小鏡頭福音——STM步進馬達

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佳能從2012年開始,將小型化的STM步進馬達用在了所有全新發布的小型鏡頭上。與傳統的電磁馬達不同,STM步進馬達並不是用直流電機來控制轉速,而是通過脈衝信號來控制旋轉的。因此步進馬達具備非常高的旋轉精度,甚至五相以上的步進馬達可以將精度控制在旋轉角度1度以內(顯然遠遠超過了鏡頭的需求)。

正是由於使用了更爲先進的驅動原理,STM步進馬達可以給玩家帶來流暢且高精度的驅動能力,讓其在配合最新的實時取景技術時,可以儘量減少檢測過程中的誤差,帶來精準而平滑的對焦。

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佳能的STM系統可以分爲兩大類,齒輪驅動類和導螺桿驅動類。其中前者主要用於小型定焦鏡頭的驅動,它具備的特點是能夠在和傳統微型馬達和微型聲波馬達相似的空間內,取得更快的速度和更好的精度,如EF 40mm f/2.8 STM餅乾鏡頭和全新的EF 50mm f/1.8 STM鏡頭。

而導螺桿驅動的STM馬達則用於採用後組對焦原理的變焦鏡頭爲主,典型的例子爲EOS 70D套頭18-135mm STM鏡頭。此類鏡頭能夠展現出異常安靜和快速的對焦性能,尤其是在錄製視頻時,電磁馬達總會有“滋滋”的聲響,STM步進馬達則能非常安靜的進行對焦,完全不會影響視頻錄製。

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佳能凡是帶有STM標識的鏡頭都配備了步進馬達。這些鏡頭以EF-S爲主,目前APS-C畫幅單反所配的套機鏡頭幾乎都採用了STM技術。這給入門以及家庭用戶提供了極大的便利。

微軟洪小文:極客創未來

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微軟洪小文:極客創未來

文/微軟亞太研發集團主席、微軟亞洲研究院院長 洪小文

幾個月前,薩提亞·納德拉在就任微軟CEO時曾經說:“這個行業不推崇傳統,只尊重創新。要加速創新,我們就要重新審視自己的靈魂——我們最與衆不同的核心價值。” “我們將會重新定義生產力,爲全球每個人、每個企業賦予更強的動力去創造更多、收穫更多。“隨後一系列新舉措,讓用戶和市場看到了我們的變化,並給予了充分認可——同期微軟股價上漲幅度高達三成,2014年11月17日收於50.04美元,達到14年來的歷史新高,取代谷歌成爲全球市值第二大科技公司。

在這樣的大背景下,我們會繼續思考,這個世界上有哪些事情只有微軟可以做到,我們如何能夠再次改變世界?作爲微軟美國本土之外規模最大、職能最完備的研發基地,微軟亞太研發集團又會在微軟轉型中扮演怎樣的角色?

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在快速迭代的互聯網時代,微軟所面臨的競爭遠大於從前,我們要以敢於顛覆自己的魄力,激發出無窮的潛能。我想說,無論是微軟內部還是外部,都不要低估微軟的雄心壯志和行動力。

創新是我們唯一的生存方式

微軟從不懼怕時代變遷帶來的變化,而創新纔是我們唯一的生存方式。在“移動爲先,云爲先”的世界裡,微軟以重新定義生產力和平臺爲己任。從“雙重用戶”的視角出發,我們要全力以赴地打造數字工作與生活的最佳體驗。我們的雲操作系統架構、設備操作系統和第一方硬件設備,都將圍繞這一核心,並由此架構更廣泛的生態系統。微軟將會以最爲個性化、智能化、開放和予力的方式,點亮數字工作與生活體驗。

作爲驅動微軟轉型的引擎,微軟的研發部門匯聚着世界上最傑出的一批人才。微軟亞太研發集團則是微軟在中國的創新實踐者,擁有3000多名傑出的科學家和工程師。我很高興看到極客創新(Growth Hacking)的精神正在貫穿整個研發集團,無論是研究、開發崗位還是行政、財務、市場人員,都能在新時期將心態清零,帶着一顆好奇的心去探索未來各種可能。

敏捷的不只是開發

微軟在過去12個月中已經推出了300多個雲服務,最快的可以做到3天之內上線,所有的雲服務都能做到每週更新,1個月的產品開發週期已成爲新常態。以用戶爲中心、不拘陳規、更加敏捷的開發模式已經成爲我們的主流工作方式。2015財年第一季度業績報告顯示,微軟企業級雲服務實現了三位數的增長。這一表現證明了微軟雲計算戰略巨大的增長潛力。

敏捷,還體現在敏銳的市場嗅覺和對市場的快速反饋,勤于思、敏於行,真正做到思行合一。Windows Azure、Office 365、以及新近推出的智慧手環等多項產品的成功,也讓我們堅定了敏銳洞察、敏捷開發、敏於行動的信念。

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向更開放、更接地氣的創新文化轉型

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唯有開放才能基業長青,保持持久的競爭力。爲適應“移動+雲”時代的科技創新節奏,微軟亞太研發集團已開始聚焦於客戶需求的追蹤與分析、內部知識與技能的遷移及團隊的重塑與優化,以實現真正意義上的流程精簡、研發加速與效能提升。而在文化轉型方面,微軟在中國的研發團隊特別着力於以下四項工作:

首先是給予非傳統的創新項目以強大和持續的動力支持。讓小產品也能獲得大關注、擁有大前景——微軟小冰這一互聯網思維下的新鮮事物,在整個研發集團大家庭的共同培育之下,目前已初獲成功,從一個年輕團隊開發的小應用,發展爲堪與Apple Siri、Google Now相抗衡的同量級人工智能前沿產品。

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其次是追求快速迭代的創新效率。在開發Office for iPad的過程中,我們建立了用戶體驗團隊,諸如Excel手指快掃全選、PPT激光筆、Word通過OneDrive實現多用戶協同等功能都由新團隊貢獻。在整個開發週期內,研發團隊每三個月就推出一個新版本,打造了一款界面熟悉、兼容性極佳、用戶體驗驚豔的Office——而且,這款辦公套件裡,Excel組件的大部分開發工作是由中國工程師完成的。

其三是進一步加強對外溝通與合作,以多向、開放的交流來促進機構創新力的持久保鮮。9月25日,薩提亞訪華,他此次行程的一個重要環節是爲微軟亞太研發集團內設的“微軟新視界”揭幕——“微軟新視界”是微軟和衆多業界夥伴一系列合作創新項目的集中體驗中心,它是彰顯中國創新的展廳,也是外界瞭解微軟轉型成績單的重要窗口。“微軟新視界”讓人們見到不一樣的微軟,展現了微軟年輕、創新、生活和美的一面。它是微軟文化創新的一個縮影。

其四是保持開放的心態。微軟針對9英寸屏幕以下智能手機和平板電腦向開發者提供Windows免費授權,併爲 iPhone、iPad 和安卓平板電腦用戶推出免費訂閱的全新 Office 應用程序,以強化在移動端的生產力。此外,今年1月,微軟開放技術有限公司全球第一家子公司在中國成立,專注於中國的開放技術創新以及與開源和開放標準社區之間的合作。如今,已有65%使用Azure虛擬機的中國用戶在使用Linux鏡像。通過創造一個能夠提供更多選擇和靈活性的開放的生態系統,我們將爲企業客戶和開發者在移動爲先,云爲先的世界裡創造出更多新的商業機遇,從而讓用戶可以隨時隨地自由自在地在不同的設備和平臺上輕鬆享受工作、生活、娛樂。我們已經在開放的道路上走了一段路程,未來,還將更加堅定地走下去。

與中國共贏未來

下一個大機會將在哪裡誕生?毫無疑問這是一個屬於中國的創新大時代。在微軟亞太研發集團,我們正在着手對文化、組織、人員、產品流程以及生態系統進行重構,希望用更加接地氣的方式打通從基礎研究、技術孵化、產品開發、市場營銷、業界夥伴到用戶的完整鏈條,微軟小冰、小娜等創新就是這一戰略下的產物。

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在中國,我們正積極培育新一代的生態圈。微軟不僅提供技術平臺,還提供價值平臺,創造了1:16.45的生態輻射價值。與此同時,本地市場需求也是微軟創新的重要源泉,我們不僅在向用戶學習,也在向初創企業學習。隨着更多應用場景的連接,以及更領先體驗方式的出現,使得跨界創新如雨後春筍般涌現。對我們而言,搜索、大數據及其與人工智能的交叉領域將是探索的重點之一,如何讓微軟的研究、技術、產品和服務更加接地氣,是我們的重要課題。

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其實,所有的挑戰都源於內心,我相信經歷過自我審視,堅定前行後所爆發出來的極客力量,會比我們所能想象的還要大得多。

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财联社2月14日电,墨西哥反垄断监管机构在声明中表示表示,亚马逊(AMZN.O)和Mercado Libre可能对电子商务领域的竞争构成障碍。

消息稱蘋果已在美預售超過20萬臺Vision Pro頭顯 獲6.998億美元預購收入

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消息稱蘋果已在美預售超過20萬臺Vision Pro頭顯 獲6.998億美元預購收入

《科創板日報》30日訊,從瞭解蘋果公司銷售數字的消息來源處獲悉,該公司目前已在美國售出了超過20萬臺Vision Pro頭顯。參考一臺Vision Pro售價3499美元,目前蘋果公司已經獲得了6.998億美元預購收入。 (9to5Mac)

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瞄準EQS、i7而生!全新Nio ET9旗艦轎車登場,充電速度超快!

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Nio ET9。 摘自蔚來汽車

中國的電動車品牌可說是異軍突起,不僅在本土擁有銷售實力,也快速擴展至其他主要市場,其中Nio蔚來汽車是排名相當前面的電動車品牌之一。

Nio ET9。 摘自蔚來汽車

在去年底的Nio Day活動中,該廠正式展出車系旗艦Nio ET9。這輛新作的主要對手是Tesla Model S、Mercedes-Benz EQS、BMW i7等車,同時也一併搶奪同級燃油車的銷售市場。外觀設計部分,ET9並非採用傳統轎車概念,而是使用流線型coupe的設計理念,加上微幅調整的車高,創造出時下流行的跨界感受。

Nio ET9。 摘自蔚來汽車

事實上這輛車長五米、車寬兩米的旗艦車款,比較像是Nio旗下coupe SUV EC6的放大版本,兩車擁有相同的家族特徵;另外還配有像是23吋輪圈、主動式尾翼、如同Rolls-Royce的升降式車頭廠徽、以及同級唯一使用感應式啓閉車頭行李廂。

Nio ET9。 摘自蔚來汽車

让我陷入恋爱的她们

室內部分,整體設計相當簡潔豪華,且明顯爲後座買家訴求,後座採雙獨立座椅,椅面寬58公分,椅背最大調整角度可達45度,具備11向調整與7面電動遮陽簾調整,使用位於中扶手的8吋螢幕介面操作,座位前方並擁有14.5吋的大型螢幕供使用。

Nio ET9。 摘自蔚來汽車

Nio ET9。 摘自蔚來汽車

前座則配備15.6吋螢幕的多媒體車載系統,沒有實體儀表系統設計,改以擡頭顯示器顯示車況,且若開始智慧駕駛模式時,方向盤會自動收起至儀表臺內,是相當新穎的設計。而整車的駕駛輔助系統由三顆LiDAR光達、以及兩顆高解析度鏡頭進行環境偵測,同時也配備有車內數位後視鏡。

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Nio ET9。 摘自蔚來汽車

刀破蒼穹 何無恨

ET9的電力系統採用900V架構,最大運作電壓爲925V、在最高765A的峰值電流下,充電功率可達600kW,足以快速充滿120kWh容量的電池;原廠表示透過快充系統,僅需5分鐘就能補充255公里的續航里程,且若未來電池需更換,也只需花費5分鐘就能作業完畢。

Nio ET9。 摘自蔚來汽車

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Nio ET9。 摘自蔚來汽車

動力部分則使用前非同步馬達、與後永磁同步馬達的搭配,最大綜效馬力爲697hp;此外該車也配備Sky Ride電控底盤,包含有主動式電子液壓懸吊、以及範圍最大8.3度的後輪轉向系統,Nio強調這套系統比全新Porsche Panamera所搭載的電子底盤在技術上更加先進。

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Nio ET9。 摘自蔚來汽車

目前Nio ET9只先於中國地區接受預訂,售價80萬人民幣起(約新臺幣354.5萬),早鳥預購車主可享5,000至10,000人民幣的折扣、以及100小時的免費司機服務等優惠。

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蘋果增強現實顯示屏獲專利:Mac也能用AR

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蘋果增強現實顯示屏獲專利:Mac也能用AR

(原標題:Mac也能用AR 蘋果增強現實顯示屏獲專利)

请和优秀的我谈恋爱

美國專利及商標局今天正式公佈了69項蘋果授權專利。在本文中,我們將介紹一項有可能應用於Mac和相關應用的增強現實顯示屏。在iPhone X之前,iDevices或Mac上的增強現實只是一種幻想。但隨着蘋果在通過ARKit積極佈局AR,Mac的專用顯示屏有可能成爲現實。這是否會成爲現實尚不得而知,但至少已經不再是一個“只可空想”的概念。

在這項蘋果新授予的專利中,其涵蓋了一款搭載透明顯示屏的電子設備。該電子設備包含可以支持疊加層的兩個或更多個顯示屏幕。無論是在手持式還是其他電子設備(如Mac),這種疊加層都可以提供“增強現實”界面。其中,疊加層可以與真實世界的對象進行交互。應用不僅侷限於Mac,其可以擴展至專業顯示器,或作爲擡頭顯示器而成爲汽車窗戶的一部分。

例如,系統可以將疊加圖傳送至疊加在博物館展覽的顯示屏上,比如說繪畫作品。疊加層可以包括與對遊客有用或遊客感興趣的藝術作品信息。另外,疊加層可以應用於地標和名勝古蹟等位置之前的顯示屏。當用戶查看現實世界對象時,疊加層可以再次提供相關的信息。這種疊加層同時可以應用於用戶的車輛上。例如在旅遊巴士上,一個或多個顯示屏可以作爲用戶的汽車窗戶,而這種顯示屏可以呈現關於旅遊景點信息的疊加層。

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新加坡全球首發!保時捷首款純電SUV Macan即將發表

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新加坡全球首發!保時捷首款純電SUV Macan即將發表

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全新保時捷Macan即將發表,外型出色設計奪目。 圖/Porsche提供

德國保時捷(Porsche)將於2024年1月25日(週四)正式發表全新的純電Macan。這款在全球市場皆有傑出表現的SUV將於新加坡正式揭曉其第二代設計,並同時於保時捷新聞室網站進行線上直播。Style Porsche副總裁Michael Mauer也在全球發表會之前,深入介紹其設計過程。

在全新保時捷Macan舉行全球發表會之前,Style Porsche副總裁Michael Mauer闡述了重新設計這款廣受好評的 SUV時所面對的挑戰:「全新Macan是第一款以保時捷現有產品進行電動化的車款。在我看來,每款新的跑車都必須具備保時捷家族不容錯認的特色,同時也必須能令人耳目一新。」

Michael Mauer深信,在設計時保留視覺上的一致性對保時捷品牌至關重要。他也坦言,要在保時捷的「經典」和「創新」之間取得恰到好處的平衡,有時相當棘手。

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保時捷將於2024年1月25日(週四)正式發表全新的純電 Macan。 圖/Porsche提供

全新動力系統使設計更加靈活、更具挑戰

Macan從內燃機引擎轉變至純電動力,雖爲Style Porsche部門帶來挑戰,也同時開啓了新的可能。Mauer說道:「符合車輛的技術規格需求是最基本的,這在設計初期進行車輛佈局配置時就已列入考量。各個組件如何配置,影響着車輛是否有正確的基本比例,經典的保時捷『飛躍線(Flyline)』並非用在任何地方都能成立的。」

純電動力帶來設計靈活性的同時也帶來了許多挑戰,Mauer解釋道:「移除苯重的引擎後,我們得以強化前廂蓋設計,更具獨特性;與此同時,電池仍然是體積相對龐大的零件,不僅需要許多空間,也影響車身的寬、高比例。此外,空氣力學設計也是影響純電跑車續航里程的重要因素。」透過設計師與空氣力學工程師的密切合作,純電Macan的風阻係數僅0.25 Cd,成爲市場上最流線的SUV之一。

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整體而言,保時捷決定不將電動車型的設計與內燃機引擎車款完全區隔分開,Mauer解釋道:「保時捷終究是保時捷,即使是純電的保時捷,依然是同級距中最具跑格的車款。從這個角度來說,我們毋須放棄保時捷久經考驗的設計DNA。」

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Style Porsche副總裁Michael Mauer:「保時捷終究是保時捷,即使是純電的保時捷,依然是同級距中最具跑格的車款。從這個角度來說,我們毋須放棄保時捷久經考驗的設計DNA。」 圖/Porsche提供

這位首席設計師也確信,此一信念已充分落實於保時捷第一款純電SUV的設計中,他說道:「第一眼看到全新Macan就能清楚認出這是一部保時捷,更是一部Macan。我們保留了保時捷在這個級距定義出的跑車比例,從裡到外都重新精心設計,讓新車款更運動化、更動感。」

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Style Porsche副總裁Michael Mauer在全新純電Macan的全球發表會之前,深入介紹其設計過程。 圖/Porsche提供

於保時捷新聞室觀看專訪完整內容與全球發表會直播

首席設計師Michael Mauer完整專訪內容收錄於保時捷新聞室。全新純電Macan的全球發表會將於臺北時間2024年1月25日(週四)晚上7:30自新加坡向全球線上直播,完整影片會在活動後上傳至新聞室中。

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從AI到生成式AI的思維轉變

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從AI到生成式AI的思維轉變

【文/黃泓嘉 圖片提供/楊俊益、達志影像】

生成式AI 浪潮1 年了,缺工救星,有效提升生產力、解放人力被貼上諸多標籤,遇事不決何不問問ChatGPT,也成爲工作者的下意識想法;憂慮被生成式AI 取代與使用的便利性上的兩難,也存在我們心中。面對劃時代的新產物,該學習、該思考、該憂慮什麼?

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從AI 到生成式AI,數位科技持續推動生產與社會的進步,但不同以往AI主導的數位轉型,生成式AI 浪潮在2022 年11 月由OpenAI 推出的ChatGPT 引爆後,科技巨頭無不投入生成式AI 的研發競賽之中,競相推出顛覆性的產品。

從上知天文下知地理的ChatGPT 能撰寫論文、詩詞問答、產出程式碼;Midjourney 能根據你的指令生成圖片;到最近生成式AI 影片公司Pika Labs 能根據輸入文字,生成高畫質的卡通、3D 動畫抑或真人電影片段,諸多應用在短短1 年中爆發性成長,也迅速入侵併改變我們的工作型態。生成式AI 如何改變我們的工作?

企業爲何不同於以往,數位轉型動輒數十年的過程,反而大步導入生成式AI ?擁有多年教學經驗的物聯網與生成式AI 專家,中國生產力中心講師楊俊益爲我們解答,轉型影響爲何如此廣泛與迅速。

生成式AI 低成本唾手可得

生成式AI 各項產品甫問世1 年多,就對諸多產業造成重大影響,過往AI 可沒有如此巨大壓迫力,楊俊益指出一大關鍵:「生成式AI 與AI最大差異,是生成式AI 讓每個人唾手可得。」

以往的AI 它是科技的相關應用,比如:臉部辨識科技,在識別個人以及強化使用者身分驗證;智慧工廠的打造,需導入MES 系統,自動化設備機械手臂等,都需企業事先在軟體與硬體設備投入成本,這也是企業端的AI 應用推行許久,卻沒辦法一開始就迅速且大規模開展。反觀生成式AI,像ChatGPT 付費版只需每月20 美元,只要有網路就能在任何位置使用,免費版本ChatGPT、Microsoft 的Bing AI 也能讓普羅大衆做到許多事情。想把腦海中的想像呈現, 藉由Midjourney 跟Bing 就可以實現;碩士班學生在撰寫論文時,把PDF 電子檔原文餵給ChatGPT,它可以幫你摘要、分段,甚至重新潤稿。楊俊益指出過往企業AI 應用是由上至下推行,但生成式AI 爲何讓人覺得一夜間火爆全球,是因爲它是由下往上蔓延,當廣大基層員工、學生都能免費或者低廉成本使用生成式AI,

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其影響力自然無遠弗屆。

生成式AI 改變基層員工 GPTs改變中高層主管

生成式AI 已實際在工作中應用,2023 年9 月全球飲料領導品牌可口可樂與AI 合作,推出可口可樂Y3000 風味,運用AI 技術調製西元3000 年後的獨特風味,從配方調配、風味設定、瓶身設計皆與AI 共同打造;日本7-11 宣佈

導入生成式AI 協助新產品企劃,預計能將新商品開發過程從10 個月縮短至1 個月左右。

楊俊益觀察受生成式AI 影響最大的職業,行政人員、資料分析員、行銷企劃、軟體工程師等,從資料整理、數據分析、方案規劃、程式碼生成,只要提問正確,生成式AI 如ChatGPT 都能給出7 至8 成完整的答案,對於提升工作效

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率與產出有極大幫助。對於大衆擔心自身職業是否會被取代淘汰,楊俊益說道:「被淘汰的不是職業,而是不會使用生成式AI 的人。」

起初這些生成式AI 應用,被當成提升個人生產力的工具,適合基層員工使用。但楊俊益指出,當OpenAI 於2023 年11 月6 日的開發者大會上推出GPTs(客製化機器人模型),可以建立公司專屬的知識庫,將公司歷年相關資料歸納蒐集,

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中高階主管可輕鬆存取,利用GPTs 進行統計分析,輔助做出營運決策。

以往建立一個分析模型,需要專業程式設計師,曠日廢時不斷逐步調整,如今不用寫程式,運用自然語言(白話文)敘述問題與需求,就能創建客製化GPTs,能立即調用資料並進行分析統計,不只客製化公司GPTs,它也能

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根據需求剋制部門GPTs。楊俊益觀察,這也是許多企業開始佈局GPTs,搶佔先機建立自身知識庫的原因。

工作者的思維轉變 提問能力成未來關鍵力

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世界快速變動科技不斷革新,工作者除須學習新技術的應用,更重要的是學習成長的心態,也就是思維上的轉變。楊俊益認爲在面對生成式AI,可以分成2 種來談,一種是被動式學習,當他發現別人1 小時做完他1 天的工作,因

工作上需要或欠缺,他的學習速度就會很快。另一種較困難的是素養的養成,不是指學歷或能力上的進修,而是面對新事物時,會思考如何去更好的使用它。以生成式AI 來說,素養養成就是如何進行好的提詞(提問),這也需要

時間與經驗的累積,去發現怎樣的提問有好的迴應。並不是複製別人成功的提詞就行,這樣只是複製但沒有創造的能力,而是透過修改嘗試不同提詞,形成自己有效的提詞知識庫,隨時能變化運用。

「不去嘗試你不會知道生成式AI可以運用在哪」,楊俊益舉例來說在課堂上他曾問:「有沒有試過用ChatGPT 劃過表格?學員答說那不是要用付費版才行。」其實講明第幾欄、第幾列

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你要放置的東西,再給他需要整理的文章,就可以完成。有問題許多人說就去問ChatGPT,但卻得不到想要的答案,因爲他們不曉得如何正確提問,這纔是關鍵所在,在簡便的工具還是得花時間去累積摸索。

在生成式AI 出現的時代,學習如何邏輯提問,一層一層爬梳所需的答案,方能成爲新時代工作者的素養養成。

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領導者的思維轉變 理解並主動推動生成式AI

對於企業領導者,更需要主動去了解生成式AI 的進展與應用,才能提出新概念並整合產品運用,描繪未來企業願景。當員工明瞭領導者對數位科技的態度與導入的明確方針,會更願意主動去學習新技能創造新機會,這也是所謂的數位

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心態(Digital Mindset),根據《Harvard Business Review》,數位心態是指:「一種態度動和行爲,讓員工和組織得以看到數據、演算法和AI如何開啓新的可能性,並在日益由數據密集的技術,和智慧科技所主宰的商業領域中,描繪成功

之道。」

楊俊益觀察,這波生成式AI 由下至上蔓延,反而上層者的認識最淺薄,但反過來說如果由上而下去推動,其推行速度與企業效能的提升會極其顯著。當員工使用這些工具節省下的時間,他並不會主動去做更多工作或是實現創新,但如果由領導者推行,並配套以薪資獎勵或是其他支持手段,那員工就會有積極意願。

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另外成本的降低也是領導者需研究生成式AI 的原因之一,過往要與企業內部應用軟體進行串接,必須委託外部廠商或是內部招募RD 團隊,甚至配備NIS 伺服器等硬體設備。如今透過GPTs 或是其他生成式AI 應用,就可使用自然語言從資料庫串接所需的欄位,或設定想要的條件值,過往需要程式設計師,用代碼定義明確指令,要去掉空白字,逗號後關鍵字設定等。雖然一開始需要時間去調適模型,但比起以往寫程式的耗時可說天差地別,楊俊益舉例來說:「我創造30 個不同運用的GPTs,只花了2個星期的時間。」

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8 0 分就夠衝擊創意產業 生成式AI 隱憂:侵權、詐騙、資安2

生成式AI 所帶來的改變不只在工作上,各層面的行爲都反向衝擊受影響產業,在圖像生成越趨人性化下,不在侷限於英文、專業提詞,自然語言的中文輸入也能產出腦海中的想法。在此情況下,消費者無須選擇95 分的產品,因爲80

分對他們來說就已足夠,還無須成本。楊俊益舉例:「我有個在景點販售茶包的朋友,過往會請插畫師繪製景點插圖,當作贈品,現在請AIGC生成就行,他說80 分的圖片就好了。」

生成式AI 不管在訓練資料或是使用方法,都存在侵權爭議,例如:運用插畫師過往作品生成相同風格圖片,抑或參考某篇文章,請ChatGPT 以自身口吻重新撰稿。楊俊益觀察,雖然企業、科學家、政府開始警覺開始規範,但會發現民衆會往免費與無限制的地方跑,後期進場的廠商爲了爭搶市佔率,也不斷繞過限制。楊俊益略帶悲觀表示:「未來也許創意工作者,會越發意興闌珊,因爲作品不斷被剽竊使用。」

GPTs 出現是工作者與決策者的福音,但背後暗藏的資安隱憂也隨之暴露,如無防備只要有心人,稍加嘗試就能把所有訓練資料(公司內部數據)、指令語法都竊取而走。日前Google 研究團隊就發現,在ChatGPT 對話中輸入重複特定的單字,將使ChatGPT 吐出原始訓練資料。

犯罪產業使用生成式AI 可能比所有人都來得厲害,克隆(Clone) 複製人聲轉而詐騙你的親友;利用深僞技術(Deepfake) 大量製作假新聞,進行輿論戰。許多企業導入生成式AI 進度緩慢,不是不想而是多方考量,因一不小心商譽可能就

會受損,這也是爲何OpenAI 日前上演公司撤換執行長的風波,其背後是發展人工智慧與擔心人工智慧失控的陣營對抗。

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下一個發展重點 多模態AI G P T- V

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話雖如此,生成式AI 被視爲新時代的創新產物,所能帶來的發展與隱憂同樣巨大,楊俊益提及未來的生成式AI,會是文字、圖像、語音、影像等全方位的整合,也就是GPT-Vision(GPT-V), 它是一種多模態(Multi-modal) AI,不僅能書面文字互動,還可以使用其他交流方式,比如接收、判讀再輸出圖像,像是分析醫

療案例等。

生成式AI 發展猶如坐上火箭, 如何追上前沿新知,楊俊益有自身的秘訣,那就是Youtube,只要訂閱10 幾位這方面的專家,就能掌握AIGC 最新趨勢,「因爲他們本身也是競爭者,都需要找出不一樣、更新的運用吸引觀衆,等於他們幫你緊追AI 時勢。」

生成式AI 帶來無限可能,也許在不久的未來,人類所面臨的難題,全球暖化、經濟發展、戰爭分歧都能透過它而得出解方,面對劃時代產物,我們應去了解學習,就如同當年網際網路發明的年代,最終改變了世界與你我。

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